| Аннотация |
Повышение уровня безопасности дорожного движения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества граждан, является одним из приоритетных направлений государственной политики и важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и демографического развития страны.
Международный опыт показывает, что повышение безопасности дорожного движения обеспечивается за счет эффективного нормативного регулирования и использования новых технологий. С этой целью была разработана и утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2021 № 3363-Р «Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 г», которая ставит перед отраслью, в том числе, следующие задачи:
- снижение смертности на автомобильных дорогах до 4 человек на 100 тыс. населения, что должно быть достигнуто за счет повышения безопасности дорожного движения;
- цифровая трансформация отрасли для ускорения внедрение новых технологий.
Для повышения безопасности дорожного движения необходимо минимизировать наиболее опасные ДТП - выезд ТС на полосу встречного движения или за пределами проезжей части. Для предотвращения таких ДТП применяются дорожные ограждения, для которых разработаны два основных стандарта ГОСТ 33128–2024 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования» и ГОСТ 33129–2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Методы контроля». Разработка рассматриваемых стандартов в 2014 году позволила начать внедрение современных походов 3d моделирования в виде цифровых виртуальных испытаний (расчетного симуляционного анализа) при проектировании и сертификации дорожных ограждений, что привело к значительно экономии ресурсов и ускорило разработку и внедрение на рынок новых инновационных конструкций, в том числе, тросовые, фронтальные, мобильные фронтальные, отечественные конструкции современных парапетных ограждений, которые во многом позволили выполнить показатели национальная проекта «Безопасные и качественные дороги» по снижению смертности в результате ДТП с 13% в 2017 г до 8,4 % к 2022 г.
Однако, опыт применения цифровых виртуальных испытаний как при проектировании дорожных ограждений разных типов, так и при сертификации продукции в соответствии с
ТР ТС 014/2011 «Безопасные автомобильные дороги», показал, что для широкого применения цифровизации при оценке соответствия необходим отдельный нормативный документ, углубленно определяющий все этапы и требования к цифровому моделированию всего процесса ударного наезда ТС на дорожные ограждения разных типов и оценку результатов такого наезда. Обновление ГОСТ 33128 и ГОСТ 33129 в 2024 году позволили сформировать область применения виртуальных цифровых испытаний и общие положения требований к ним. Однако, объем этих стандартов не позволяет включить все требования цифровым моделям, например, требования к физико-математическим моделям материалов конструкций. Так, опыт вариантного цифрового анализа показывает, что произвольно, хотя и в пределах допусков, меняя характеристики материала можно получить разницу в значениях потребительских характеристик ограждения, превышающую 30%.
Помимо ограждений необходимо сформулировать требования к моделям транспортных средств, взаимозаменяемости моделей, в частности требования к моделям основных деталей, элементов конструкции и механизмов, необходимых для корректного описания поведения автомобиля при ударе.
Важным моментом являются требования к необходимой верификации численных моделей и процедур, связанной с нелинейностью решений, экспериментальным данным по валидации (сравнительному анализу) цифровых моделей, начиная от моделей материалов, включая дорожное полотно и изделий и, наконец, моделей полномасштабных, основанных на натурных полномасштабных испытаниях.
Проведение виртуальных испытаний предъявляет значительные требования к квалификации сотрудников, выполняющих такие испытания, что, в частности, предусматривается стандартами ЕС (в настоящее время это регламентируется только требованиями по аккредитации лабораторий Федеральной службы по аккредитации РФ). Создание стандарта позволит производить оценку, расширить количество лабораторий для проведения виртуального цифрового моделирования и, одновременно, исключить недобросовестное не квалифицированное использование расчётного анализа при сертификации продукции.
Разработка ПНСТ позволит создавать цифровые модели дорожных ограждений, которые в дальнейшем могут быть использованы для разработки цифровых двойников общей дорожной инфраструктуры и способствовать выполнению одной из задач стратегии развития транспортной отрасли «цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры». Цифровые двойники позволят на новом уровне провести исследования дорожных ограждений, провести реконструкцию ДТП с наездами на дорожные ограждения и сформулировать новые требования к дорожным ограждениям, разработать новые инновационные конструкции что в последствии и позволит снизить последствия ДТП и повысить безопасность дорожного движения. Широкое обоснованное внедрение виртуальных цифровых испытаний и анализа позволят обеспечит существенную экономию средств, необходимых для разработки импортозамещающих отечественных конструкций ДО, и существенного (на несколько порядков) ускорения внедрения новых качественных конструкций на рынок.
|
