| Название НИОКТР |
Выявление пространственных и временных закономерностей распределения и строения торосистых образований на трассе Северного морского пути с учетом климатических изменений
|
| Аннотация |
Крупные торосистые образования (гряды торосов и стамухи) являются серьезным препятствием для судоходства, а также представляют угрозу для гидротехнических сооружений, проектирование которых связано с определением потенциальных ледовых нагрузок. Развитие Северного морского пути (СМП) и шельфовой инфраструктуры предполагает оценку распределения этих опасных ледяных образований во времени и пространстве, а также учет сезонной эволюции параметров морфометрии и внутренней структуры торосистых образований, определяющих ледовые нагрузки.
В ходе реализации проекта предполагается впервые построить карты распределения торосов и стамух в морях российской Арктики с декадным осреднением на основе полученных в 21 веке сотрудниками ААНИИ обширного объема данных судовых наблюдений, данных акустического подводного профилирования нижней поверхности льда, аэрофотосъемки, а также спутниковой информации о местоположении и геометрических размерах стамух. Результаты распределения можно будет сравнить с режимными характеристиками торосистости и местоположением стамух по архивным судовым и авиационным визуальным наблюдениям прошлого века. Такое сравнение позволит определить межгодовую изменчивость распределения торосов и стамух на трассе СМП и оценить влияние на этот процесс современного изменения климата. Анализ имеющихся в ААНИИ данных акустического подводного профилирования нижней поверхности льда позволит оценить связь между частотой встречаемых торосов (торосистостью) с их морфометрическими характеристиками. Данная информация может быть востребована в моделировании ледовой обстановки, при планировании морских операций и расчете оптимального маршрута судна по СМП.
Большой объем данных по морфометрии и внутренней структуре торосов и стамух, полученных в экспедициях при помощи разработанной в ААНИИ технологии термобурения с записью скорости бурения на электронный носитель, позволяет выявлять закономерности в строении ледяных образований, получить характеристики ключевых для определения ледовых нагрузок морфометрических параметров внутренней структуры торосистого образования – толщины консолидированного слоя и пористости. А результаты многомесячных наблюдений за торосами, проводившихся на полярных станциях, включая дрейфующие станции «Северный Полюс», позволяют проследить эволюцию этих параметров в течение года, оценить воздействие отдельных процессов (атмосферного выхолаживания или таяния) и отдельных факторов (возраст ледяного образования, его пористость, размеры ледяных блоков, толщина снежного покрова и др.) на процесс консолидации торосистого образования, а также связать регрессионными соотношениями измеряемые контактным способом параметры внутренней структуры (такие, как толщина консолидированного слоя) с дистанционно определяемыми параметрами (толщиной ровного льда или суммой градусо-дней мороза). Выявление таких связей и закономерностей будет способствовать возможности моделирования трудно измеряемых, но необходимых для расчета ледовых нагрузок параметров торосистых образований.
Впервые предложен способ изучения процессов торошения с помощью имитации разрушения ледяного покрова с видео-регистрацией движения обломков льда на поперечном разрезе модельного тороса. Двумерный cтенд для моделирования процессов торошения разработан в ААНИИ. В качестве имитатора льда выбран полипропилен, плотность которого соответствует плотности морского льда. Геометрические пропорции модельных блоков соответствуют натурным ледяным обломкам в реальных торосах. Одним из результатов стендового моделирования является выделение различных сценариев торосообразования, определяющих распределение пористости в торосистом образование, влияющей, в свою очередь, на процесс формирования консолидированного слоя. Моделирование на стенде позволяет выявить закономерности распределения блоков в процессе торошения, формирования зон повышенной и пониженной прочности в киле тороса, получить информацию для уточнения ледовых нагрузок.
|
| Доступ к ОКОГУ исполнителя |
False
|
| Количество связанных РИД |
0
|
| Количество завершенных ИКРБС |
0
|
| Сумма бюджета |
3000.0
|
| Дата начала |
2025-01-01
|
| Дата окончания |
2026-12-31
|
| Номер контракта |
25-27-00389
|
| Дата контракта |
2024-12-26
|
| Количество отчетов |
2
|
| УДК |
551.462 551.35. 551.467
|
| Количество просмотров |
9
|
| Руководитель работы |
Гузенко Роман Борисович
|
| Руководитель организации |
Макаров Александр Сергеевич
|
| Исполнитель |
федеральное государственное бюджетное учреждение "Арктический и антарктический научно-исследовательский институт"
|
| Заказчик |
Российский научный фонд
|
| Федеральная программа |
Отсутствует
|
| Госпрограмма |
—
|
| Основание НИОКТР |
Грант
|
| Последний статус |
2025-12-10 11:33:29 UTC, 2025-12-10 11:33:29 UTC
|
| ОКПД |
Работы оригинальные научных исследований и экспериментальных разработок в области естественных и технических наук, кроме биотехнологии
|
| Отраслевой сегмент |
—
|
| Минздрав |
—
|
| Межгосударственная целевая программа |
—
|
| Ключевые слова |
Арктика; Северный морской путь; ледовые нагрузки; стамухи; гряды торосов; безопасная навигация; опасные ледяные образования; торосистость; морской лед
|
| Соисполнители |
—
|
| Типы НИОКТР |
Фундаментальное исследование
|
| Приоритетные направления |
Рациональное природопользование
|
| Критические технологии |
Технологии мониторинга и прогнозирования состояния окружающей среды, предотвращения и ликвидации ее загрязнения
|
| Рубрикатор |
37.25.29 - Грунты дна, наносы. Взвеси. Морские льды
|
| OECD |
—
|
| OESR |
Океанография
|
| Приоритеты научно-технического развития |
е) повышение уровня связанности территории Российской Федерации путем создания интеллектуальных транспортных, энергетических и телекоммуникационных систем, а также занятия и удержания лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики;
|
| Регистрационные номера |
—
|
